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特斯拉低价进军SUV市场:威来和BBA谁受伤更严重？

电动汽车和燃油汽车直接竞争的时代已经到来。

1月1日，“成本杀手”特斯拉投下新年炸弹。特斯拉上海工厂生产的第二款特斯拉Model Y正式上线，特斯拉进入主流纯电动SUV市场。

特斯拉将开始在中国销售“性感”系列产品。具体来说，S型和X型太贵，受众有限；模型3和模型Y是两个最重要的模型。

根据联邦的数据，2020年前11个月，特斯拉Model 3在中国市场的销量为11.16万辆。前11个月，中国新能源乘用车(含纯电动汽车、SUV)累计零售额90.48万辆，特斯拉Model 3单款市场份额超过12%。特斯拉因此成为2020年中国纯电动汽车市场的销售冠军。

“SUV在中国市场非常受欢迎。Y型在中国的销量可能比3型好，特斯拉今年的销量有望达到30万辆。”1月2日，全国乘数联合会秘书长崔东树在接受《21世纪经济报道》记者采访时说。

据了解，特斯拉推出了高性能和双电机全轮驱动两个版本的国产Y型性能，续航里程分别为480公里和548公里，起步价格分别为36.99万元和33.99万元。

(特斯拉两款国产车型基本情况介绍)

低价进入SUV市场的Y型会给汽车市场带来什么影响？成为2021年整个汽车行业的热门话题。

“价格是y型车最大的优势，直接和BBA(奔驰、奥迪、宝马)燃油车竞争。”崔东树说。

特斯拉会从谁手里抢走市场蛋糕？具体来说，Y型价格接近威来的ES6和EC6纯电动中型SUV。同时，Y型的价格低于奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L等豪华品牌的传统燃油车。

新年伊始，电动车和燃油车之战的号角已经打响。

造车新力量面临竞争

Y型的对手是谁？

简单来说，在目前市面上的所有车型中，最直接的竞争对手是威来ES6和EC6。这三款车都是纯电动中档SUV，价格区间在30-40万之间。此外，Y型和EC6型都是双门跑车SUV，采用的是后滑风格。

EC6在2020年7月成都车展正式上市，补贴前价格36.8万元。

“毫无疑问，EC6和Y型是直接竞争的。”去年7月24日，威来汽车董事长李斌在接受《21世纪经济报道》记者专访时说。

在一定程度上，这是“中美特斯拉”同细分类别的第一辆车。之前推出的两款没有特别直接的竞争。S型和Y型价格接近一百万，3型是轿车，威来的三款量产车是SUV。

特斯拉和威来各有优势。特斯拉的主要优势在于成本控制和智能水平；威来的优势在于制造工艺、用户体验、服务。特斯拉有过充，威来可以换电。30多万辆汽车只有用电替代才能获得国家财政补贴。根据2021年新的补贴标准，个人用户购买EC6可获得近1.3万元的补贴。

值得注意的是，除了威来会直接面对竞争，特斯拉Y型进入纯电动SUV市场后的市场杀伤力也不容小觑。

事实上，由于SUV在中国市场很受欢迎，中国新的造车力量进入市场的第一批车型大多选择SUV。据《21世纪经济报道》记者统计，2020年11月，中国新造车力量销售的八大车型中，有六款是SUV。

2020年，中国新的造车力量格局将形成。市场表现较好的主流车型主要来自威来、理想、小鹏、魏玛。

但需要指出的是，在与特斯拉的竞争中，中国的新造车动力并不占优势。根据联合会的数据，2020年前11个月，特斯拉中国销量11.16万辆，威来、理想、小鹏、魏玛分别销量3.7万辆、2.6万辆、2.1万辆、2万辆。

也就是说，特斯拉的销量高于中国四大迎面造车新势力之和，销量有明显差距。

(11月份对该车新的销售队伍进行了排名，数据来源：协会)

“电动汽车的市场规模还很小，还需要抢占传统燃油车的市场份额。所以，不同的车企有各自的机会。”崔东树说。

目前特斯拉对造车新势力的影响力有限，因为用户群体、产品、品牌定位的差异。特斯拉进入SUV市场后，有可能吸引一些新用户。

但特斯拉可以推动更多消费者接受、关注、购买新能源汽车，共同推动汽油车向电动车的转化，拓展市场蛋糕，从而分享蛋糕。

崔东树认为，特斯拉这次降价对制造汽车的新动力没有太大影响。原因是特斯拉的主要竞争是对传统豪华车的竞争，而且相比特斯拉的产品，制造汽车的新动力的产品更有鲜明的标签，更有特色。

“目前威来汽车、肖鹏汽车等产品实际上比特斯拉产品长度更大，高度更高，外观更好，有自己独特的优势。尤其是威来这样的高端品牌，有着自己得到消费者认可的良好服务质量，其圈子群体忠诚度极高。我觉得这一块影响应该不大。特斯拉降价的主要影响还是在传统汽车市场。”崔东树说。

向奔驰、奥迪、宝马宣战

值得注意的是，奔驰和宝马都是中档SUV，而奥迪是中大型SUV。然而，奔驰EQC和宝马iX3的价格约为50万元，而奥迪e-tron的价格超过70万元。

上述车型在中国市场的销量并不好。相比这些车，特斯拉Y型有着巨大的价格优势。随着特斯拉Y型的推出，这些车的市场压力会变得非常大。“他们只能跟着降价，否则卖不出去。”崔东树说。

当然，对于所有的电动车公司来说，真正的竞争对手是燃油车。

就Y型而言，真正影响的是奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马X3等豪华品牌的中档SUV。

其实这几年电动车和燃油车的竞争过程中，价格一直是个羁绊。由于三大动力系统成本较高，电动汽车和燃油汽车的价格仍有明显差距。

从某种意义上说，价格是Model 3成功的关键。特斯拉Model 3在B级豪车市场上继续表现强劲，持续降价，在中国实现了月销量2万辆以上。总体来说，随着价格的提升，Model3产品的性价比得到了进一步提升，与奔驰A、宝马3系、奥迪A4等B级车竞争。2020年11月，特斯拉Model 3超越奥迪A4，成为B级豪华轿车的主力车型，也是对降价的巨大贡献。

这个特点很有可能在SUV市场复制。Y型上市后，销量极有可能超过GLC、Q5L、X3等同级别车型。

(特斯拉对比豪华品牌中型车)

从价格上来看，特斯拉Y型会对这些车形成一定的竞争优势。

Y型的定价低于这三款的官方建议价格，类似于经销商的零售价。同时，Y型虽然价格超过30万元，但不能享受中国新能源汽车补贴。但按照现行政策，相比传统燃油车，购买新能源车不需要缴纳10%的车辆购置税。

如果Y型能够吸引到这些潜在的车主，将是新能源汽车产业发展的一大突破。

“发展电动汽车最重要的是价格和电气化的优势。价格反映了产品的竞争力和传统燃油车之间的横向竞争力。”崔东树说。

(作者：左茂轩编辑：张若思)